他们把世界引进长江

15年前的5月7日，巴拿马籍“日本商人”号货轮一声长鸣，驶入长江张家港，至此，锁江闭关33年的长江终于敞开胸怀，拥抱了改革开放的大潮，也揭开了长江引航史上崭新的一页。引导这艘外籍船进入长江的，正是中华人民共和国长江引航员。

当一艘艘充满异国情调，悬挂不同国旗的外轮，从大海驶进长江的时候，当这些外轮的航线从长江下游港口，逐步向中上游延伸，直至洞庭湖畔的城陵矶港的时候，两项世界记录也因此而诞生，并被载入长江航运史册：

长江对外轮开放的港口达16个，形成世界内河开放距离最长的港口群；与之相对应，长江引航员也创造了一次引航距离长达1331公里的世界记录。

15年来，长江引航员以良好的政治素质和精湛的引航技术引领中外船舶7万艘次，4．8亿总吨，平均每天引领30多艘次，其中包括60个国家和地区的2．8万艘次外轮。引航里程1940多万公里，相当于3000多条长江。

受武汉以下几座长江大桥净空高度的影响，中国长航集团青山船厂为德阿明·克林伯格航运有限公司建造的大型集装箱货轮“依诺娜”号不得不分步建造：在武汉建造船体。驾驶台顶部以上建筑物只能到南京长江大桥下游的江阴澄西船厂去完成。

“依诺娜”号货轮是青山造船厂造船史上总吨位最大，技术等级最高，出口创汇最多的船。能否及时交船，直接关系到该厂在国际市场竞争中的声誉。武汉引航站为此接受了将尚未建造完工的半成品船引至江阴的特殊引航任务。

1996年11月26日上午10∶00，武汉引航站一级引航员胡礼平、马遥登上“依诺娜”轮，开始为这艘只有主机、机和锚机，而无其他航行设施的半成品船引航。

时值初冬，长江水浅。看起来很宽的长江航道实际可航行宽度仅150米。“依”轮长131米，型宽22．8米，型深11．20米。由于枯水，很多航段的维护水深刚够其航行，稍有偏差就会发生搁浅事故而堵塞航道。两位引航员一刻也不敢松懈，随时调整船位，修正航向。他们采取降低航速，接近浅水点后停车淌航的办法，使吃水4．85米的“依”轮通过了最深仅5米的武穴水道。采取慢车、微舵，满舵，全速加车助航的办法，通过了弯曲、狭长、礁石密布，水流紊乱的太子矶水道。又选择中午12∶00在南京水位处于最低潮时，让超高的“依”轮“钻”过了净空高度仅28．83米的南京长江大桥。

一次次险象环生，一回回化险为夷。11月30日上午10∶00，经过四个昼夜的艰苦引航，“依”轮安全靠抵江阴澄西船厂码头。目睹整个引航过程的随船德国专家和船长，由衷地赞叹说：“中国引航员真棒！”

利比亚籍散装货轮“越洋”号是一个庞然大物，该轮长221．4米，比长江上一般货轮长三四倍。按照进入南京的海轮长度必须在205米以下的规定，引航员可以拒绝引领，让其改港转运。不过货主和港口将为此付出巨额转运费的滞纳金。为减少经济损失，南京引航站决定派出三人引航小组，引领“越洋”轮到南京。为确保安全，布置了多艘监督艇沿江护航。

“越洋”号从吴淞口到南京要过三道难关：白茆沙水道的浅、五峰山过江电缆的线、镇江尹公洲水道的险。

载重5．5万吨澳大利亚矿石的“越洋”轮，远望如同一座巨大的水上城堡。由于船体太大，在弯曲、狭窄、船舶密度大的长江中航行无论是避让，还是掉头都很困难。经过周密研究，引航小组制定了巧闯“三关”的引航方案。

抢潮水，使吃水9．8米的“越洋”号乘潮安然通过白茆沙浅区。趁低潮，使“越洋”号闯过裕龙洲紊乱的“花水”，避开突然横越的地方小船，安全通过被船家称为“老虎口”的京杭运河与长江交汇处的镇江尹公洲水道。

当“越洋”号稳稳地靠上南京港新生圩外贸码头时，码头上一片欢腾。

前美国总统福特的私人豪华游船“迈克拉·罗斯”号已数次访问长江了，但第一次引它进江的不凡经历，至今还深深印在长江引航员心里。

“迈克拉·罗斯”号首次访问长江是1987年，它沿途访问上海、南通、镇江、南京等城市。游船上的美国高级官员、豪商和新闻记者，白天上岸参观访问，晚上回船休息。即从上海到南京，游船必须夜航。游船船长还再三要求，夜航时不抛锚，不鸣笛，不减速，以不影响船上贵宾休息。

长江对外轮开放以来，还无外轮夜航的先例。游船船长苛刻的“三不”要求，在长江航运史上也是前所未有的。

南京引航站站长、一级引水蒋富国，一级引水张铜宁等三人，接受了这非同一般的引航任务。

前三天，从上海到南京，安全准点，平安无事。可第四天游船刚驶离南京，江面上突然下起弥天大雾。站在驾驶台上，竟然看不见船艏的旗杆。所有的船舶都停止航行，就地抛锚扎雾。只有“迈克拉·罗斯”在大雾中航行。江中航标看不清，全凭雷达助航。引航员们两眼盯着荧屏，认真观察上面每一个动点和不动点，仔细分辨航标、浅滩和船舶，准确果断地指挥着游船在散乱抛锚的船舶中穿行。“紧紧咬住航标前进！”三位引航员配合默契，在茫茫雾海中安全通过了航道狭窄成“S”形的白茆沙水道。直到游船在太阳冉冉升起的时候抵达上海宝山锚地，引航员们才舒了一口气。从梦中醒来的游客和贵宾们当然不会想到驾驶台惊心动魄的夜晚，只有高傲的船长知道长江冒雾夜航的艰辛。他以最高的礼节把长江引航员送上交通艇，钦佩地说：“长江引航员工作态度认真，技术精湛，堪称世界一流。”